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奔驰E350轿车车身悬挂升降系统报警
2014-02-14 13:25:33 来源: 作者: 【 】 浏览:664次 评论:0
一辆行驶里程约3.6万km,车型为W212,搭载M272发动机的2009款奔驰E350轿车。车主反映:该车仪表内经常出现车身悬挂升降系统报警!
    接车后:启动车辆进行路试,车辆行驶一段距离后未发现故障报警。停车后,反复按动悬挂系统升降按钮,车辆开始正常升降。几次操作后,仪表上突然出现悬挂升降系统白色报警现象。连接诊断仪对悬挂升降系统进行检查发现,设备提示悬挂升降系统控制?槟诖娲⒘斯收下5142,B22/9(右前水平高度传感器)信号失真。根据诊断仪的故障诊断指导指示,先测量了B22/9的实际信号电压。当悬挂升降系统可以正常升降时,信号电压显示:信号1为2.02V,信号2为2.81V。当升降失败后,测量信号1、信号2的电压均显示为0V。根据诊断指导应测量B22/9传感器的供电电压。当拔下B22/9传感器插头时发现,插头处已经严重锈蚀,初步判定锈蚀是因冲洗车辆时进水所致。
    正当准备处理锈蚀的插头时,不经意间用手拽动插头,突然一股清水流出,且从线管内会不断流出清水,看来插头处的锈蚀是线管内积水造成的。导线因毛吸作用导致插头进水,最终造成插头氧化锈蚀。随后用压缩空气从线管一端吹入使脏水排出。为防止插头再次被水锈蚀,笔者在线管最低处开了1个小槽。这样若线管内再次进水,水可从小孔处排净,不会再次使线管内积水,从而避免插头再次锈蚀。处理完插接器线头及线管后,装复试车故障再现,且故障码由原先的存储故障变成了当前故障,故障码仍指向B22/9。

    那么究竟是线束插头处理不当还是B22/9损坏呢?此时唯一的办法就是从传感器插头后部测量B22/9的供电电压是否正常。如果电压正常,说明传感器损坏。根据电路图,笔者从B22/9线后部测量了传感器的供电,发现传感器供电电压为0V。由传感器插头后端测量发现,N51第2插座30脚与第2插座3号脚间供电电压为0V。继续测量N51第2插座3号脚与传感器5号脚间的连线阻值为无穷大,证明此段连线断路。通过对该车相关线路的检查,我们可以确定该车出过事故。经对碰撞处仔细检查发现,线路断开,连接导线的线皮已破损,导线已完全断开。重新连接导线后,试车故障消失。

    故障排除:处理线束。
    故障总结:在检测该车故障码时,故障码显示右前水平高度传感器信号失真,由于此款车传感器供电由控制?樘峁,如果传感器供电源出现故障,左前、右前及后部水平传感器及车身加速度传感器均会报警,因此在维修该车悬挂升降系统故障时需要引起注意。
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Tags:奔驰 E350 轿车 车身 悬挂 升降 系统 报警 责任编辑:rong
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