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皇冠3.0行驶时无规律熄火检修
2014-01-18 17:56:14 来源: 作者: 【 】 浏览:1146次 评论:0
一辆行驶里程超24万km,配备5GR发动机的2007年一汽丰田皇冠2.5 L轿车。用户反映:该车发动机在行驶中无规律熄火。
    检查分析:故障车辆被救援车拖至我厂。维修人员接车后尝试起动发动机,发现可以正常起动,但怠速运转10s左右即自行熄火,多次尝试均是如此。在起动发动机后,踩加速踏板,发动机转速上升缓慢,然后逐渐熄火。“询问用户得知,该车在近期经常出现行驶中发动机熄火现象,熄火后再次起动发动机,又可以正常行驶。但这次熄火后,发动机不能正常怠速运转。
    连接丰田专用故障诊断仪进行检测,无故障码存储。读取发动机相关数据流,发动机转速、节气门开度及空气流量等主要参数反应灵敏、一致,未发现异常。连接燃油压力表检测燃油压力,发现压力表读数从发动机刚起动时的250 kPa逐渐降到0 kPa,发动机随之熄火。用万用表检测燃油泵电源,在起动时有12V电压,起动后电压就消失。至此,确诊故障是由于发动机怠速工况下燃油泵没有工作电压所导致。
    根据该车型燃油系统的控制原理,为了适应发动机在起动、大负荷和小负荷时对供油量的不同需求,减少燃油泵不必要的机械磨损,对燃油泵采取了转速控制。当起动发动机时,起动(STA)信号和曲轴位置(NE)信号输入发动机控制单元(图1),控制单元内的Tr 1接通,从而使C/OPN继电器吸合。F/PMP继电器为常闭合继电器,电源经F/PMP继电器到燃油泵,燃油泵开始高速运转工作。发动机怠速运转时,NE信号持续输入到发动机控制单元,Tr 1接通的同时Tr2也接通,使F/PMP继电器通电断开,电源只有经附加电阻器才能到达燃油泵,燃油泵低速运转工作。

    在发动机怠速运转时,用万用表测量C/OPN继电器电源输出端有12V电压,进入燃油泵电阻器的端子也有12V电压,但另一端却没有电压输出。测量燃油泵电阻器的电阻,呈断路状态。由此可见,当该车发动机处于怠速运转时,FIPMP继电器断开,同时燃油泵电阻器断路,燃油泵就会因失去电源而停止工作,发动机只能靠起动时燃油泵高速运转储存的压力维持运转10s左右。
    故障排除:更换燃油泵电阻器,反复试车,发动机怠速运转平稳,燃油压力稳定,加速有力,故障排除。
    回顾总结:对于维修人员来讲,诊断和排除故障的重要前提是掌握整个系统的工作原理,并结合一定的实践经验对故障现象综合分析,这样才能快速确认故障音啦并排除故障。
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Tags:皇冠 3.0 行驶 无规律 熄火 检修 责任编辑:rong
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